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一年一度的愚人節(jié)
多么美好的四月份
有沒有被套路的朋友呢？
我接到一個空港二手車品質(zhì)檢測訂單
到了才知道這是某某平臺認證過的車輛
心想，第一次的不愉快
也是客戶在某平臺看好一輛二手車
客戶預約我們到車商那在重新檢測
由于當時某平臺的員工立場及態(tài)度問題
結(jié)合客戶的押金和車況不符的外在因素
導致在場員工事后被某某平臺開除
最尷尬的是，這哥們兒也認識我
用一句不恰當?shù)男稳菰~
屬實有些冤家路窄了，哈
不過，咱們對事不對人，只對車況負責
接下來
……
我們就來看看
……
2010年天津一汽推向小型車市場的全新車型威志V2，到底如何呢？
側(cè)面看上去的效果還是非常不錯的較短的前后懸讓車身看起來非常緊湊
尾部的設(shè)計是一個亮點
除了很顯檔次又很實用的LED尾燈外
擾流板更是一個點睛之筆
同時這個尾翼還有一定的改裝空間
打開引擎蓋
機艙內(nèi)部清洗的賊拉新
異想不到的是
引擎蓋螺絲沒有任何拆卸，修復痕跡
邊緣膠條，漆面均為原廠工藝
水箱框架螺絲，以及左右兩側(cè)大燈螺絲均有后期拆卸痕跡
水箱框架螺絲拆卸，不得不讓我懷疑前方是不是發(fā)生過較大的撞擊呢？
仔細檢查兩側(cè)縱梁沒有變形修復痕跡
但是
與縱梁連接的發(fā)動機機座螺絲均有后期拆卸
一般發(fā)動機機座拆卸有三種可能:
1,維修發(fā)動機
2,維修縱梁
3,更換正時皮帶鏈條
既然縱梁排除了
……
那最大的問題就是
……
維修發(fā)動機了？
......
因機艙內(nèi)部被精洗整備過
只有后期舉升底盤之后
才可以準確判斷有沒有滲漏了
慢慢移動到左右兩側(cè)翼子板
左右兩側(cè)翼子板均有后期拆卸痕跡內(nèi)側(cè)加強梁沒有后期變形修復
四個車門螺絲均未拆卸
漆面沒有后期修復痕跡
這樣看來車主的駕駛技能還是蠻好的
決定看底盤的時候
車商幫著聯(lián)系的修理廠
發(fā)動機油底殼與缸體下部明顯滲油
半軸膠套老化斷裂
左右后減震膠套均以老化
與客戶闡述整體車況過后
明顯感覺客戶糾結(jié)的神情
我告知客戶最終以檢測報告為準
